近年來，全球汽車工業正在朝著可持續和環保的移動解決方案進行劇變。隨著電動汽車的興起，一項極具發展潛力的新技術也逐漸引起人們的重視︰氫燃料電池汽車（HFCVs）。在世界各地，氫能源已被用於交通運輸行業。日本﹑南韓和德國等國家已經開始生產以氫為動力的車輛，也建設了氫能源的加油站。
在香港，城巴於2022年7月15日首次公開展示了香港首輛雙層氫能巴士。今年5月初，漢思能源公司與政府達成了 「原則上的協議」，表示將在9月左右完成建設香港第一個氫能加油站。雖然漢思能源公司預計將在第四季度部署氫能巴士試行，但由於目前法律規定仍禁止使用高度易燃的液態氫作為燃料，以及氫能車在道路上行駛，因此法規可能會影響試行時間表。
氫燃料電池汽車的發展前景
與汽車常用的化石燃料不同，HFCVs是利用氫氣和氧氣的化學作用產生電力。這技術產生的副產物只有水蒸氣，因此可以實現零碳排放。另外，氫燃料電池的高能量密度亦使汽車在行駛距離、充電時間（5分鐘）等方面與常規車輛不相上下。
香港面積小，人口密集，是發展氫能源基礎建設的最佳選擇。在戰略部署下，氫燃料加油站可以覆蓋全香港。另外，推行HFCVs也能邁向香港承諾的減排目標 — 2050年達到淨零排放。
綠色氫氣經濟面臨的重大挑戰
生產氫燃料電池汽車其中最大的問題是氫氣的儲存製備與運輸費用。儘管在最近幾年裡，可再生能源的價格已經大大降低，但生產氫氣的成本仍然很高，其中，鉑金是生產HFCVs的重要材料。為了擴大生產，運輸和儲存氫氣的基礎設施也必須投入巨資。
最後，氫氣還具有可燃性，稍有不慎，容易釀成意外，這一點從近期加州一家氫氣加油站的火災就可以看出來。
由於氫氣是一種極易燃氣體，並且在不當處理時會自發性爆炸，因此被許多國家（包括香港）禁止使用。 《危險品條例》規定生產、儲存和運輸任何氣體、爆炸性或可燃物質均屬非法。
吸引ESG投資者的挑戰
目前，大部分的氫氣都是用「水蒸氣甲烷」的方法來製造，這種方法會產生大量的二氧化碳，對環境做成破壞。故此，業界需要研究可再生的方式來製取氫氣，例如利用風力或太陽能進行電解水，還要令氫氣製取方式具有價格上的競爭性，HFCVs才會有環保上的討論性。
香港沒有一個成熟的HFCVs市場，對投資環境保護和環境保護政策的投資者是一種投資風險。然而，在不斷增加的市場需求，以及不斷加劇的價格競爭中，電動汽車依然是替代傳統汽車的首選。HFCVs公司要提高競爭力，就必須具備同樣的規模經濟效益。
最後，監管上的不確定因素也會使環境保護的投資人望而卻步，因為氫燃料電池是一項比較新的技術，所以有關它的生產﹑儲存﹑運輸和使用的規定還在繼續磋商中。對於可能對其投資不利的監管變動，投資者或許會有所警惕。
若要將雄心轉化為行動，政府必須長期制定一個運行安全框架，以確保本港交通業的氫能能妥善地應用，包括修改目前的《煤氣安全條例》（Cap. 51），該條例規管液化石油氣車輛，其中涵蓋氫燃料。此外，由於氫和液化氫都被認為是危險品，所以氫燃料的製造、儲存、運輸、使用和進口有嚴格規定。通過明確更新條例和規定，允許使用氫能動力車輛，政府可以藉此促進在香港使用氫燃料電池車輛。
以氫氣驅動的車輛，有助推動香港交通工具向可持續機動化的方向轉型，但是如果想吸引環境保護領域的投資者，還面臨著諸多問題，其中包括：氫氣的綠色生產﹑燃料的基礎設施建設﹑市場的成熟度，以及清晰的監管制度等。
本文由THINK ESG LIMITED企業可持續性發展研究員陸祖賢先生撰寫。
