汽車訂閱能夠促進更廣泛的電動車採用嗎？
德國科技新創公司FINN相信他們已經找到了令人信服的解決方案，鼓勵更多人接受電動車（EV）。 透過為期六至十八個月的訂閱服務，FINN為消費者提供了在永久轉向電動車之前試用EV的機會。 自2019年成立以來，FINN已經吸引了2.5萬名訂閱用戶，其中約40%選擇了電動車。 雖然大多數訂閱用戶位於德國，但該公司在美國東海岸也擁有約2,000名訂閱用戶，並計劃擴展到加州和佛羅裡達州。 值得注意的是，FINN在美國的客戶中，有7.5%選擇了電動車。
FINN的執行長Maximilian Wühr強調了在真實生活場景中體驗電動車的價值，他說：「這讓你可以在你的實際生活中試用一下。」Wühr認識到許多潛在的電動車採用者對於採用 新技術持有猶豫態度，而續航焦慮是常見的擔憂。 透過提供相對較短且略微更昂貴的訂閱服務，與傳統的租賃方式相比（傳統租賃通常需要三年承諾，並且便宜約10%），FINN旨在解決這些問題，鼓勵更廣泛的電動車採用 。
政府正在投入數十億美元來推動電動車（EV）的轉型，這是許多國家碳減排計畫的核心部分。 根據電動旅遊顧問公司Rho Motion的數據，美國和加拿大去年的電池電動車和插電混合動力車銷量達到170萬輛，較2022年的110萬輛有所成長。
然而，成長速度開始放緩，許多美國汽車製造商最近也調整了擴大電動車生產的計畫。 根據英國汽車交易網站Auto Trader的商業總監Ian Plummer的說法，潛在的購車者受到新款電動車高昂的前期成本、對技術和充電基礎設施的擔憂，以及二手市場的有限性的限制。
以英國為例，新款電動車的價格仍比汽油或柴油車高出36%，根據Auto Trader最近的報告，47%的消費者認為充電點數量不足。 而在美國，過去一年電動車的價格大幅下降。 根據車輛估價公司Kelley Blue Book的數據，2023年1月，電動車的平均溢價為19%，但到12月份已降至4%。
努力讓傳統汽車駕駛者在購買之前試駕電動車（EV）的嘗試遇到了困難。 例如，租車公司Hertz正在銷售其美國車隊中的2萬輛EV，包括特斯拉，並同時增加了汽油車的供應，原因是EV的需求疲軟以及維護和維修成本高昂。 Hertz先前承諾購買10萬輛特斯拉車輛。
2023年9月，英國EV訂閱公司Onto因EV的二手車價值急劇下降以及利率上升而進入破產。 Auto Trader估計，與傳統的內燃機車輛相比，EV的價值在三年內大約會貶值50%，而傳統的內燃機車輛通常只會損失原價的三分之一。
與此不同，FINN聲稱透過大量從製造商直接購買汽車、制定訂閱價格以確保每輛車都盈利，並與汽車經銷商預先協商二手車的銷售價格來減輕低二手車價格的風險。 Wühr表示：“許多公司在這方面遇到了很大的挑戰。這不是一個容易解決的問題。對我們來說，確保單位基礎上的盈利是常識。”
在德國，FINN的汽油和柴油車的價格在每月409歐元至2,399歐元之間，而電動和插電混合動力車的價格在每月449歐元至1,699歐元之間，而電動和插電混合動力車的價格在每月449歐元至1,699歐元之間。 以價格為例，汽油動力的菲亞特500的價格為409歐元，而菲亞特500e（電動）的價格為459歐元。
在美國，顧客可以選擇每月579美元至900美元之間的汽油或輕混動力車輛，每月EV的價格在869美元至1,199美元之間。
