香港素以中西貿易轉口港之名聞名於世。根據香港統計月刊的數據，單是2019的首季度，按季空運貨物吞吐量已逾萬公噸。貨運業爭分奪秒，作為國際航運業者，必需靈活應變，方能獲得客戶，乃至航空公司的信任。
香港中傑航運創辦於1996年，是一家國際空運、海運、及貨運代理公司及集運商。創業逾二十載，中傑航運獲得國泰航空、香港航空、中國國際航空、東方航空、南方航空及日本貨物航空等15間航空公司的信任，創辦人黎有年先生 Terence Lai 認為公司的致勝關鍵，在於公司積極增進的正能量：「只有代入不同同事的角色，方能了解同事在工作上的困難；只有仔細地幫助同事解開難題，方能增強同事對公司的歸屬感，與公司同行。」
代入員工角度 提供全面培訓計劃
「我在八十年代入行，當時由零做起，倉務、司機、跟車，我通通都做過。」有別於一般性情暴躁、財大氣粗的商人，Terence 自採訪開始之際，便一臉慈祥地為我們解答各種航空難題。擔當過不同角色，實實在在「由零做起」的Terence，深知處於不同崗位之上，均會面對各種工作困難。面對一片愁雲慘霧，比起作為老闆，Terence 此時便像一位和藹的導師，以風趣姿態，排解同事的壓力：「例如國內客戶較重視人與人之間的人情味，我便會建議同事多花時間與客戶溝通，仔細了解客戶的需求，且拉近與客戶的關係；若然同事現正處理有關美國業務，由於美國客戶較著重時間觀念，我便會建議他們利用午飯時間進行午膳會議。」
訪談期間，只聽Terence 常把「中傑大家庭」掛在嘴邊。作為領導公司前進的大家長，當談及員工培訓一事，可不是輕擲豪語：「我們為同事提供多種培訓課程，諸如是航空知識入門，貨物組裝擺放，飛機平衡原理，對此員工的反應亦十分熱烈。」
開創先河 靈活面對各種挑戰
由於公司架構從簡，員工工作充滿熱誠，故中傑航運在過去二十年間，以富有效率的服務，及度身設計的貨運方案，在香港貨運行業中佔據領先地位，其中2018年，中傑航運更成功與合作十多年的國泰航空，承包11隻波音747-8貨機，以作運送在港貨物至美國洛杉磯之用。單論運費，已涉及過千萬元，風險之高，足見航空公司的信賴。
然而身於貨如輪轉的大洋中，Terence 坦言公司亦曾遇上不少挑戰，疫情之下改裝客機作貨運之用，自是一例：「疫情之下，國泰航空一改以往檢查貨物的準則，貨物必需逐件通過倉庫進行X光掃描，以排除未經批准的貨物。」Terence 解釋道，由於貨物數量龐大，倘若由國泰航空一方進行裝嵌，可裝置的貨物數量將面臨驟跌危機。縱然面對莫大挑戰，中傑航運最終仍能以把所有貨物裝嵌於客機之上，Terence 臉帶微笑，把這歸功於顧問團隊：「當時顧問團隊極力遊說國泰一方，讓我們在倉庫外部進行貨物裝嵌。透過循循遊說，並承諾將百份百依據國泰航空的裝嵌準則，我們最終不但獲得國泰航空的首許，更順利完成此次貨運任務，顧問團隊可謂其幕後功臣。」
電子商貿成新轉機 夕陽行業希望重現
隨著上海浦東機場、深圳鹽田港等大型基建相繼於國內落成，愰疇之間，香港的「轉口港一哥」地位笈笈可危。問道香港航運業是否為夕陽行業，縱然一絲猶豫閃過，Terence 卻仍語帶堅定地說道：「在航運業工作四十年間，我時常都會思考這個問題。然而近年電子商貿興起，公司現正把握機遇，與各大優勢電商客戶合作。本人相信隨著香港機場第三條跑道的落成，香港航運業在國際商貿發展中，仍是不可或缺的一環。」
中傑航運作為一間發展成熟的國際運輸公司，現時擁有超過5,000平方米的總倉庫面積，及專業的內陸運輸團隊，確保貨物能及時運抵目的地。未來，公司將繼續保持熱誠，在天際及汪洋之間暢遊，把希望送往眾人手上。
